工业4.0时代：智能物流呈现千亿市场机遇

本文摘要：在工业4.0的智能工厂框架中，智能物流仓储坐落于后末端，是相连生产末端和客户端的核心环节。

在工业4.0的智能工厂框架中，智能物流仓储坐落于后末端，是相连生产末端和客户端的核心环节。与美国、日本国外发达国家比起，单位GDP中我国的仓储成本占到比是其他国家的2-3倍，并且这一差值近些年来呈现出逐步不断扩大的趋势，而智能物流仓储系统不具备劳动力成本的节约、对租金成本的节约、管理效率的提高等方面优势(我们估计自动化仓储在确保同等储存能力的条件下，可最少节约70%以上的土地和80%以上的劳动力)，是减少社会仓储物流成本的终极解决方案；　　电商、冷链市场需求愈演愈烈，智能物流是未来自动化领域最差的细分市场之一：电子商务、第三方物流、仅有冷链生鲜仓储等新兴物流方式正在深刻印象地转变着下游市场，客户除了必须节约大大下跌的人工成本，对于处理速度、管理效率和用户体验的市场需求在急遽下降。以电商为事例，全社会网购占到消费比重早已相似10%，并以年均40-50%高速快速增长，而发货速度(特别是在是双十一等关键节点)早已沦为电商差异化竞争的关键点，以京东亚洲一号和亚马逊第八代物流中心为代表的智能系统是最佳解决方案。

过去3年自动化仓储系统的增长速度早已多达了工业自动化，往前看我们辨别在2-3年之内国内物流仓储自动化市场仍可维持+30%的快速增长，到2018年未来将会茁壮为一个千亿元容量的大市场，并且电商等高端市场需求将不会愈演愈烈；　　千亿市场，外资、本土品牌各领风骚，本土品牌加快吸取国外技术未来将会较慢紧贴高端市场：从全球范围内看，海外大型智能物流系统集成商往往构成了核心的产品优势(服务公司速度、管理软件平台、出入库速度等)、构成了强劲的品牌效应和规模效应。根据美国杂质《MMH》，2013年全球前三大物流仓储系统提供商败斐尔、大福和德马泰克的收益规模皆多达了百亿元人民币，其中全球仅次于的胜斐尔超过了170亿元，并且维持着稳定增长的速度。

国内高端市场(电商、第三方物流等)依然为德马泰克、败斐尔等外资品牌独占，中低端市场(汽车、电力、烟草等)基本构建了进口替代，经常出现了以新松、昆船为代表的本土龙头企业。往前看，我们指出在未来高端市场需求愈演愈烈的趋势中，技术文化底蕴实力雄厚的本土品牌(如新松机器人、软控等)或新的转入企业(如天奇股份、东方精工等)正在加快吸取国外技术、提高能力，未来将会构建急弯转弯，构建爆发式快速增长。

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